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建设工程技术与计量(交通)
A.锚具只能满足整束张拉的要求
B.锚垫板下应有配套的局部加强钢筋
C.预应力筋的刚性管道是波纹状的金属管
D.后张构件应避免振动器碰撞预应力钢筋的管道、预埋件
E.金属波纹管宜采用镀锌扁钢带制作且壁厚不宜小于0.2mm
A.外加剂应为高效减水剂或缓凝减水剂
B.水泥宜选强度等级不低于62.5的水泥
C.每立方米胶凝材料总量不宜大于500kg
D.每立方米混凝土的水泥用量不宜大于500kg
E.高强度混凝土适用C50强度等级混凝土施工
A.倾落超过10m时,应设置减速装置
B.集中搅拌时集料数量允许偏差为±2%
C.二次搅拌需要加水时不必添加其他材料
D.满足工艺要求的普通混凝土宜采用低坍落度
E.采用泵送时,泵送间隔时间不宜超过45min
A.钢筋使用前表明的鳞锈应清除干净
B.钢筋绑扎连接的直径不宜小于28mm
C.钢筋外表有裂纹夹砂缺陷时不得使用
D.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较大处
E.偏心受压构件的受压钢筋绑扎连接直径不大于32mm
A.海上桥梁施工在对无参照物和精度要求较低的打入桩、优先墩等测量时,应采用GPS测量方法
B.海洋环境施工应根据设计大型化、工厂化、预制安装的原则,选用大型设备、整体安装,或采取栈桥推进等变海为陆的方法施工,尽量减少海上作业时间、提高作业效率
C.海洋环境桥梁应配制具有高抗渗性、高抗裂性和高工作性的海工耐久性结构混凝土
D.用于海洋环境桥梁施工的各种钢制临时承重结构和构件,对于使用期超过24个月的,应采取必要的防腐措施,保证其使用的可靠性和安全性
E.海洋环境施工应符合环保要求,防止对海洋环境的污染
A.倾斜度
B.中线
C.跨距
D.塔顶高程
E.塔底高程
A.悬臂法
B.顶推法
C.转体施工法
D.支架现浇法
E.移动模架现浇
A.主缆
B.锚碇
C.索塔
D.主梁
E.斜拉索
A.自行式
B.非自行式
C.平开合式
D.翻转式
E.复合式
A.钻劈法
B.旋挖法
C.钻抓法
D.抓取法
E.铣削法
A.波纹管涵是一种刚性结构
B.波纹管涵具有一定的抗震能力
C.主要采用拼装施工,工期短
D.管涵两侧的回填土很关键
E.工程造价比同类跨径的桥涵洞高
A.箱涵是一种柔性结构
B.用于穿越原有铁路的立交式通道
C.箱涵施工只能现浇,不可预制安装
D.施工前必须先检查验收下卧层地基土
E.可跨越原有乡村道路以维持交通运输
A.拱涵对地基的承载力要求高
B.石拱涵不需耗用钢材
C.施工工艺要求较高
D.施工周期相对较长
E.木料和劳动力需求量小
A.混凝土的强度等级不宜低于C20
B.盖板涵的安装可采用扒杆等进行
C.板顶填土高度大于6.0m时要适当增加板厚
D.板的长度为净跨径加2×20cm
E.目前广泛采用的是钢筋混凝土盖板涵
A.无特殊荷载时,中心角一般采用135°
B.管涵安装的中心角与荷载及地基承载力有关
C.每节涵管应紧贴于垫层或基座使涵管受力均匀
D.管节安装应从下游开始,使接头面向上游
E.圆管涵管壁厚度与孔径大小及其管顶填土高度无关
A.海洋环境施工应符合环保要求
B.应配制高抗渗性的海工耐久性结构混凝土
C.使用期超过24个月的构件应采取防腐措施
D.施工时尽量减少海上作业时间、提高作业效率
E.无参照物和精度要求较低的打入桩测量时应采用GPS测量
A.主缆防护应在桥面铺装完成前进行
B.缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之后进行
C.工地焊接后应及时按防腐设计要求进行表面处理
D.工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈48h内进行
E.主缆防护前应临时覆盖,待对该处进行涂装及缠丝时再揭开
A.猫道承重索的安全系数不小于2.5
B.猫道是供主缆架设的空中作业脚手架
C.为抗风稳定,猫道一般设有抗风缆等构件
D.牵引系统架设时先将牵引索渡海,再架设先导索
E.猫道承重索采用钢丝绳时须进行预张拉消除其非弹性变形
A.斜拉桥可看作多跨弹塑性支承连续梁
B.湿接缝混凝土浇筑后的养护时间应不少于3天
C.漂浮体系斜拉桥主梁施工期间塔梁应临时固结
D.钢主梁制造完成后应在工厂进行试拼装和涂装
E.主梁合龙期间桥面上临时施工荷载应严格控制
A.拉索可在塔端或梁端单端进行张拉
B.张拉拉索时应采用专门设计制作的施工平台
C.张拉时应按索塔的顺桥向两侧对称不同步进行
D.千斤顶同步之差不得小于油表读数的最小分格
E.设计拉力不同的拉索应按设计规定的索力分级同步张拉
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