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一建市政公用工程实务
A.由下向上
B.由上向下
C.由中间向两端
D.由两端向中间
A.自上而下开挖、支撑,由下向上浇筑结构内衬
B.施工过程中不需要临时支撑,借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用
C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
D.由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
A.启动过程中,油压每升高5~10MPa,发现顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况异常
B.启动过程中,顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动
C.千斤顶开动数量、位置,油泵压力表读数、总顶力及着力点出现异常
D.箱涵启动后,检查后背、工作坑周围土体无异常情况
E.千斤顶顶紧后,检查顶进设备、后背和各部位无异常
A.管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节
B.当管涵设计基础为混凝土或砌体基础时,基础上面可不设混凝土管座
C.当管涵基础为天然地基时,应将管底土层夯压密实,形成平基管座
D.管涵的沉降缝应设在两端
E.管涵出入端墙、翼墙应符合《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008有关规定
A.依据道路施工流程,可采取整幅施工或分幅施工
B.挖方区的涵洞基槽开挖应符合设计要求,且边坡稳定
C.拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工
D.填方区的涵洞应在填土至涵洞基底标高后,及时进行结构施工
E.遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下方可施工
A.箱涵顶进启动时,现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
B.箱涵顶进时不得欠挖
C.列车通过时可继续挖土,但应作出有效防护
D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
E.箱涵顶进应尽可能避开雨期
A.测量器械
B.箱涵主体结构混凝土强度
C.后背是否符合施工设计要求
D.顶进设备
E.施工人员是否持证上岗
A.列车运行时
B.列车减速运行时
C.列车低速运行时
D.列车运行间隙
A.顶部
B.两侧
C.底部
D.中刃脚
A.焊缝探伤检验符合设计要求
B.涂装检验符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008有关规定
C.高强螺栓的栓接板面(摩擦面)除锈后的抗滑移系数符合设计要求
D.高强度螺栓连接副等紧固件及其连接符合设计要求
E.预拱度符合设计要求
A.钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%
B.主要杆件应在组装后24h内焊接
C.钢梁在现场必须进行试拼装,并应按设计和有关规范的要求验收
D.钢梁制作的工艺中,不需要对构件变形矫正
E.钢梁出厂后,安装企业应对钢梁质量和应交付的文件进行验收,确认合格
A.在负弯矩区施加预应力
B.在正弯矩区施加预应力
C.强迫位移法
D.自动位移法
E.以上都不对
A.减轻结构自重
B.减少施工对交通的影响
C.造型美观
D.增加桥梁结构自重
E.减少对周边环境的影响
A.钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不宜高于60%
B.主要杆件应在组装后24h内焊接
C.钢梁制造焊接采用普通碳素结构钢时,焊接环境温度不应低于0℃
D.钢梁制造焊接采用低合金高强度结构钢时,焊接环境温度不应低于5℃
E.当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/3
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