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二建市政工程实务
A.单拱式车站
B.梯形车站
C.双拱式车站
D.圆形车站
E.三拱式车站
A.小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆
B.注浆材料及其配比,根据经验选定
C.浆液必须充满钢管及周围空隙,注浆量和注浆压力应由试验确定
D.为保证灌浆质量防止漏浆,导管的尾部设钢筋加强箍,管身梅花型布设溢浆孔
E.注浆施工期应监测地下水是否受污染,应该防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围
A.应设置防雨棚、挡水墙
B.应设置砖砌挡土墙
C.应设置高度不低于1.2m的安全护栏
D.四周地面应硬化处理
E.应架设安全警示装置
A.在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法
B.注浆材料配合比,应按工程条件,根据经验选定
C.注浆应由下而上、间隔对称进行
D.注浆施工期间应监测地下水是否受污染
E.防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围
A.围岩要经多次扰动
B.在第四纪地层不设或少设锚杆
C.断面分块多
D.支护结构形成全断面封闭的时间长
E.环形开挖进尺较短
A.在软弱、破碎地层中施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时宜采用
B.在条件允许时,应配合地面超前注浆加固
C.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
D.有导洞时,可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
E.有导洞时,可在导洞内对隧道周边进行环向注浆加固
A.安装位置正确
B.自身刚度
C.有效长度足够
D.自身强度
E.钻设角度准确
A.复合式衬砌以结构自防水为根本,辅以防水层组成防水体系
B.以接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点
C.衬砌背后、隧底设置的排水盲管(沟)应有足够的数量和过水能力断面
D.衬砌背后、隧底设置的排水盲管(沟)应与衬砌分别施工以防被堵塞
E.二次衬砌采用的补偿收缩混凝土,应具有良好的抗裂性能
A.综合治理
B.因地制宜
C.刚柔结合
D.以防为主
E.防、排、截、堵并重
A.双侧壁导坑法
B.锚杆—钢筋网喷射混凝土
C.钢筋网喷射混凝土
D.管棚
E.钢拱架—钢筋网喷射混凝土
A.土体含水量大于10%
B.土体含水量大于2.5%
C.地下水流速不大于7~9m/d
D.地下水含盐量不大于3%
E.地下水流速不大于40m/d
A.超前锚杆
B.喷射混凝土封闭开挖工作面
C.小导管周边注浆
D.设置临时仰拱
E.钢拱架喷射混凝土
A.超前锚杆或超前小导管支护
B.小导管周边注浆或围岩深孔注浆
C.管棚超前支护
D.降低地下水位法
E.冻结法固结地层
A.CRD法
B.中洞法
C.柱洞法
D.双侧壁导坑法
E.侧洞法
A.用于断面跨度小,地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中
B.将断面分成侧壁导坑、上台阶、下台阶
C.侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽,高度以到起拱线为宜
D.导坑与台阶的距离以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则
E.上、下台阶的距离视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定
A.CRD法
B.CD法
C.单侧壁导坑法
D.正台阶法
E.全断面法
A.将断面分成:左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶
B.导坑宽度不宜超过断面最大跨度的1/3
C.开挖流水顺序为左侧壁导坑、上部核心土、右侧壁导坑、下台阶
D.后开挖导坑所引起的围岩应力重分布的影响不应波及另一侧已成导坑
E.每个分块开挖后必须立即闭合各自的初次支护
A.穿越地下和地面结构物修建地下工程
B.修建大断面地下工程
C.通过断层破碎带等特殊地层
D.特殊地段,如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工
E.通过硬岩区段
A.开挖环形拱部
B.架立钢支撑、挂钢筋网、喷混凝土
C.开挖核心土和下台阶,随时接长钢支撑和喷混凝土、封底
D.整平初次支护
E.二次衬砌作业
A.钢管直径40~50mm,长3~5m
B.应选用焊接钢管或无缝钢管
C.前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.0m
D.根据地层条件,只能采用双层超前小导管
E.管身梅花造型布设溢浆孔
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