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二建公路工程实务
A. 梁体内模尺寸
B. 梁体设计标高
C. 支架的弹性变形
D. 支架的非弹性变形
E. 基础的允许下沉量
A.台座长度
B.预制梁节段长度
C.结构的预应力孔道长度
D.锚夹具厚度
E.钢绞线外露长度
A.梁体混凝土重量
B.支架、模板重量
C.人、料、机及风荷载
D.保证设施荷载
E.预压试验荷载
A. 松铺厚度
B. 压实机械型号及组合
C. 整平机械型号及整平速度
D. 压实速度及压实遍数
E. 孔隙率
A. 换填
B. 加筋
C. 晾晒
D. 熔烧
E. 外掺无机结合料
A.一氧化碳检测器
B.噪声监测器
C.能见度检测器
D.湿度检测器
E.温度检测器
A. 松铺厚度
B. 沉降差
C. 压实速度
D. 最佳含水量
E. 压实机械型号及组合
A. 当坑壁不稳定时,应设挡板支撑,稳定坑壁
B. 土质较差且有严重流砂现象时,可设集水坑排水
C. 在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟
D. 坑壁边缘的挖掘机作业距坑边缘不少于0.5m
E. 基坑应尽量在少雨季节开挖
A.串筒
B.滑槽
C.溜槽
D.振动溜管
E.宽口料斗
A. 预拱度设置一般按二次抛物线设置
B. 预拱度设置不需要考虑张拉影响
C. 预拱度设置要考虑支架变形的影响
D. 预拱度设置要考虑支架地基变形的影响
E. 预拱度设置要考虑汽车荷载的影响
A.粘土层
B.微风化玄武岩层
C.微风化花岗岩层
D.淤泥土层
E.碎石土层
A. 钢绞线松弛率超限
B. 锚具下混凝土局部变形过大
C. 混凝土强度降低
D. 环境湿度偏小
E. 孔道摩阻过大
A.压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成
B.采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程汇总不粘轮
C.在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆
D.初压应采用钢轮雅鹿机紧跟摊铺机振动碾压
E.压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留
A. 松铺厚度
B. 压实机械型号及组合
C. 压实速度及压实遍数
D. 压实度
E. 沉降差
A.高架桥
B.下承式桥
C.中承式桥
D.上承式桥
E.跨线桥
A.结合料的剂量
B.最佳含水量
C.合理含水率
D.最大松铺厚度
E.最大干密度
A.路堤施工前,应先修筑试验路段
B.边坡码砌与路基填筑宜同步进行
C.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑
D.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实
E.宜选用自重不小于18t的光轮压路机
A.丁坝
B.防洪堤
C.抛石
D.石笼
E.顺坝
A.半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工
B.动气填筑路堤,应按横截面全宽平填,每层松铺厚度应比正常施工增加20%~30%
C.当填筑至路床底面1M时,碾压密实后应停止填筑,在顶面覆盖防冻保温层
D.冬期过后必须对填方路堤进行补充压实
E.河滩地段可利用动气水位低,开挖基坑修建防护工程
A.最小强度CBR值
B.细度模数
C.最大粒径
D.级配
E.回弹模量
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