二级建造师
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.0～2.5
A.岛式站台
B.侧式站台
C.岛、侧混合式站台
D.中心站台
A.降水井点布置应距开挖上口边线不超过1m
B.基坑运土通道出入口应增设降水井
C.井点间距宜为0.8～2.5m
D.降水区域边角位置井点宜加密设置
A.50～150mm
B.70～200mm
C.80～180mm
D.90～210mm
A.渗透注浆
B.劈裂注浆
C.压密注浆
D.电动化学注浆
A.台阶开挖法
B.CD法
C.PBA法
D.双侧壁导坑法
A.盾构法
B.明挖法
C.喷锚暗挖法
D.盖挖法
A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主
B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响
C.上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度
D.分级放坡时，宜设置分级过渡平台
A.割伤、破裂
B.随意设置
C.允许便宜
D.禁止固定
A.施工时不允许带水作业
B.要求开挖面具有一定的自立性和稳定性
C.常采用预制装配式衬砌
D.联络通道一般采用拱形结构
A.预支护、预加固一段，开挖一段
B.开挖一段，支护一段
C.支护一段，封闭成环一段
D.初期支护封闭成环后，隧道处于永久稳定状态
A.在容易塌孔地层采用套管钻进
B.倾斜井点穿过多层含水层时，井管倾向基坑内侧
C.成孔直径为150mm
D.成孔深度大于降水井设计深度
A.100～150
B.150～200
C.150～250
D.200～300
A.降低地下水位法
B.地表锚杆（管）
C.冻结法固结地层
D.全断面开挖法
A.开挖与临时支撑交替进行
B.从上向下开挖至底板位置后开始从下向上施做主体
C.施工过程中车站主体结构作为围护结构的支撑
D.利用临时性钢结构盖板做辅助维持道路通行
A.地下连续墙
B.钢板桩
C.灰土桩
D.预制混凝土板桩
A.沉箱
B.地下连续墙
C.钢板桩
D.注浆帷幕